La grande vitesse se profile entre Lisbonne et Porto

Le projet d'une ligne nouvelle à grande vitesse réduisant à 1h15 la durée du trajet entre les deux principales métropoles du Portugal va être concrétisé avec l'annonce par le gouvernement de la mise en chantier en 2024 d'une première section entre Porto et Soure (au sud de Coimbra), dont le coût est estimé à 2,9 MM€. Elle serait livrée en 2028 et réduirait le temps de trajet à environ 2 heures pour les meilleurs services. La deuxième étape apporterait l'essentiel du gain de temps complémentaire (1h19 pour les trains directs) en se raccordant à l'entrée de la capitale. Il resterait une dernière section, au-delà de 2030, pour une arrivée plus rapide au coeur de Lisbonne et un gain de 4 minutes.

La ligne nouvelle intègre :

• l'extension de la gare de Porto Campanha en préfiguration de la future jonction avec Vigo,
• un nouveau viaduc sur le Duro (incluant une liaison routière),
• la création d'une gare nouvelle au sud de Porto, à Vila Nova de Gaia, connectée à un prolongement du Metro do Porto,
• des raccordements pour la desserte d'Aveiro, Coimbra et Leiria,
• l'aménagement de la gare de Lisbonne Oriente et Porto Campanhã pour accueillir les circulations supplémentaires.

Le coût complet du projet est estimé à 4,5 MM€ et bénéficiera d'une subvention européenne de 1 MM€.

La grande vitesse ferait pratiquement tripler la fréquentation du train entre les deux villes, passant selon les études de potentiel de 6 à 16 millions de passagers annuels. Actuellement, le temps de parcours des 15 allers-retoues oscille entre 2h58 pour les services assurés en trains pendulaires Alfa et 3h22 pour les offres classiques. Le schéma de desserte prévoit jusqu'à 60 circulations sur la ligne nouvelle, dont 9 sans arrêts et 17 desservant les gares intermédiaires, ainsi que 34 alternant la circulation sur la ligne nouvelle et sur le réseau existant, combinaison facilitée par le choix de construire la ligne nouvelle à l'écartement ibérique : il faut espérer que soient prévues des traverses compatibles avec la pose d'un troisième rail à écartement 1435 mm..

Lisbonne Oriente - 26 mai 2014 - La très belle verrière de la gare Oriente contraste avec l'espace sous les voies, d'un agrément nettement moindre. Les liaisons rapides entre Lisbonne et Porto sont assurées en automotrices pendulaires Fiat-Alstom, similaires aux ETR460 italiennes. © transportrail

Porto Campanhã - 28 mai 2014 - La gare des trains longue distance de Porto est à l'écart de la ville, accessible notamment par correspondance avec les services de banlieue depuis la gare de São Bento. Notez les quais à 760 mm qui réduisent le nombre de marches à gravir pour accéder à ces rames dont le plancher se situe à 1,25 m. © transportrail

L'appel d'offres pour 12 rames à grande vitesse (et 14 en tranche optionnelle) se poursuit. Le montant total du marché est aujourd'hui estimé à 650 M€. Alors, Alstom, Siemens, CAF, Talgo, Hitachi ?

Comments

[joe]

bonjour
pourriez-vous refaire un point sur le projet ?
les appels d'offres pour le PPP de la phase 1 battent leur plein et il semble que 2028 reste la cible de livraison
ce délai est-il tenable ?

[toto]

Projet bidonné (comme l'ont été les autoroutes au Portugal)

Sous estimation du coût (doublement pour les autoroutes), projection de trafic fantasmagorique (x3), intérêt de la grande vitesse sur une très courte distance (?)

Résultats prévus : des tgv hors de prix, vides et une saignée disgracieuse sur le territoire

[Nostromo]

Pour aller plus loin, le tracé prévisionnel est visible sur OpenRailwayMap (en plus des tracés des futures LN Lisbonne - Madrid & Porto - Vigo) : https://www.openrailwaymap.org//mobile.php?



Par ailleurs, je suis étonné d'apprendre que l'UE finance une infrastructure à écartement ibérique.



Concernant l'exploitation, les CP seront-ils désignés d'office ou doit-on s'attendre à des appels d'offres comme le prévoit la réglementation européenne ?

[Cactus]

Quid de la compatibilité des trains à grande vitesse espagnols si le Portugal choisit des rails à écartement ibérique ? Où en sont les projets d'amélioration des liaisons Lisbonne-Madrid et Porto-Vigo ?

[87limoges]

Dommage que l'article ne donne à aucun moment les kilométrages (actuels et futurs) de cette liaison ferroviaire. Ou alors, je dois rapidement changer de lunettes.....