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transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires
bb22200
16 décembre 2023

RER de Strasbourg, un an après

RER de Strasbourg, un an après
Un an après la montée en puissance de la desserte ferroviaire périurbaine de Strasbourg, alias Réseau Express Métropolitain Européen selon l'appellation locale, le bilan n'est pas aisé à établir. On pourrait se contenter de dire que c'est un échec : bien...
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31 octobre 2023

Auvergne – Rhône-Alpes : quelle stratégie ferroviaire ?

Auvergne – Rhône-Alpes : quelle stratégie ferroviaire ?
Depuis quelques mois, la posture de la Région Auvergne – Rhône-Alpes tranche par rapport à celle de ses homologues. En substance : « plus question de se substituer à l’Etat pour financer le renouvellement du réseau ferroviaire », et en particulier sur...
6 février 2023

Hauts-de-France : la succession des Corail se prépare

Hauts-de-France : la succession des Corail se prépare
Alstom a présenté la première des 19 rames Omneo Premium destinées à remplacer les voitures Corail ainsi que les BB15000 et BB22200 qui les tractent sur les relations entre Paris et la Picardie, vers Amiens, Saint-Quentin et Maubeuge. D'un coût de 287...
22 mars 2022

Trains régionaux à 200 km/h : notre dossier actualisé

Il en avait besoin ! Le dossier de transportrail consacré aux trains régionaux circulant à 200 km/h (TER200 selon le terme de la SNCF) a été restructuré. Il s'agit effectivement d'un marché de niche car les lignes aptes à cette vitesse ne sont pas légion...
17 janvier 2022

Corail : après les prolongations ?

Corail : après les prolongations ?
Des effectifs en régression Les voitures Corail sont depuis 1975 des figures incontournables du paysage ferroviaire français. Leur renouvellement a été déjà largement engagé. Le développement du réseau à grande vitesse avait déjà amené à élaguer les effectifs...
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26 février 2020

Les VR2N nordistes en bout de course

Les VR2N nordistes en bout de course
Elles font partie des pionnières de la relance du transport ferroviaire regional dans les années 1980. Les VR2N, voitures régionales à 2 niveaux, constituent la version nordiste des VB2N franciliennes (avec un B pour banlieue), dérivées en VO2N (avec...
17 janvier 2020

Nez cassés : la chute des effectifs

Nez cassés : la chute des effectifs
La famille de locomotives de type BB d'une puissance de 4400 kW, c'est à dire par ordre d'apparition les BB15000, les BB7200 et les BB22200, ont déjà subi une première érosion de leurs effectifs, surtout les BB7200, subissant directement les effets de...
17 mai 2018

Ces locomotives au nez cassé : notre dossier mis à jour

transportrail avait consacré un dossier en 2013 à la reconversion des locomotives dites « nez cassé » avec l'évolution de leurs missions vers le TER et le développement de la réversibilité. Il était donc temps de mettre à jour ce dossier et de l'élargir...
5 janvier 2014

Reconversion pour nez cassés

transportrail vous propose son nouveau dossier consacré à la reconversion de la famille des "nez cassés". Surnommées ainsi en raison de cette forme frontale atypique, apparue dès 1964 sur les CC40100 pour éliminer les reflets sur le pare-brise pour les...
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