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transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires
ter2n
4 décembre 2023

Auvergne – Rhône-Alpes précise ses besoins en matériel roulant

Auvergne – Rhône-Alpes précise ses besoins en matériel roulant
La Région commence donc à clarifier ses besoins, après l’annonce de « 130 rames » d’ici 2035. Ce chiffre comprend bien des acquisitions déjà décidées soit 29 Régio2N dont 19 déjà commandés et 10 dont la notification suivra prochainement, 4 Z870 pour Saint-Gervais...
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17 juillet 2023

Auvergne - Rhône-Alpes : dernière convention avant libéralisation

Auvergne - Rhône-Alpes : dernière convention avant libéralisation
Le passage du cadre conventionnel avec SNCF Voyageurs à celui de la désignation des opérateurs à l'issue d'appels d'offres prendra donc un peu de temps en Région Auvergne - Rhône-Alpes, qui a, en attendant, signé avec l'opérateur actuel une nouvelle convention...
4 mars 2023

Luxembourg : 1ère TER2Nng rénovée

Luxembourg : 1ère TER2Nng rénovée
Présentée le 24 février dernier, la première Z2200 des CFL a été remise en service 3 jours plus tard. Il s’agit de la première automotrice de la famille des TER2Nng à être passée en opération mi-vie, à l'atelier SNCF de Saint-Pierre-des-Corps. Outre l’adoption...
6 février 2023

Hauts-de-France : la succession des Corail se prépare

Hauts-de-France : la succession des Corail se prépare
Alstom a présenté la première des 19 rames Omneo Premium destinées à remplacer les voitures Corail ainsi que les BB15000 et BB22200 qui les tractent sur les relations entre Paris et la Picardie, vers Amiens, Saint-Quentin et Maubeuge. D'un coût de 287...
23 janvier 2023

A propos du matériel roulant sur Paris - Le Mans

A propos du matériel roulant sur Paris - Le Mans
La desserte régionale Paris - Chartres - Le Mans est aujourd'hui assurée avec 3 types de matériel roulant : des BB7200 tractant des rames de 10 voitures Corail, assurant certaines liaisons Paris - Le Mans ; des TER2Nng série 26500 à 4 caisses ; des Régio2N...
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22 mars 2021

Grand Est : un contrat de rénovation des TER avec la SNCF

Grand Est : un contrat de rénovation des TER avec la SNCF
L'heure de la mi-vie a sonné pour une grande partie de la génération TER, et en particulier pour les 699 AGC et les 232 TER2Nng. Ces deux séries représentent à elles seules 40% du parc régional et le processus se déroulera sur toute la décennie. La SNCF...
23 décembre 2020

33 Régio2N supplémentaires en Hauts de France

33 Régio2N supplémentaires en Hauts de France
D’un montant de 565,5 M€, cette importante commande vient d’abord assurer le remplacement des voitures VR2N (version régionale des VB2N franciliennes), quadragénaires, et ensuite assurer la couverture des nouveaux besoins liés à la création de la liaison...
22 avril 2020

TER2N – Régio2N : impressions de voyage

Après la comparaison entre l'AGC et le Régiolis, voici le prolongement naturel de cette analyse comparée des matériels régionaux avec les rames à 2 niveaux, entre le TER2Nng et le Régio2N, ce dernier pris en version régionale classique à 4 places de front....
26 février 2020

Les VR2N nordistes en bout de course

Les VR2N nordistes en bout de course
Elles font partie des pionnières de la relance du transport ferroviaire regional dans les années 1980. Les VR2N, voitures régionales à 2 niveaux, constituent la version nordiste des VB2N franciliennes (avec un B pour banlieue), dérivées en VO2N (avec...
16 juin 2019

Luxembourg : les transfrontaliers inquiets

Luxembourg : les transfrontaliers inquiets
Et il y a de quoi. Actuellement, 4 rames TER2Nng sur 25 ont été modifiées pour intégrer ERTMS, et il n'y en aura que 10 d'ici la fin de l'année. Conclusion, le service de bout en bout ne pourra pas être assuré au service annuel 2020 et il faudra changer...
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