08 juin 2015

Rail et réforme territoriale : la Normandie

Suite de notre étude consacrée aux enjeux croisés de la réforme territoriale et du réseau ferroviaire, avec la fusion la plus évidente, mais pas forcément la plus simple, qui soit, entre les deux Normandies. Nées de la rivalité entre Rouen et Caen, ces deux Régions en forme de compromis politicien plus que de réalité géographique, sont donc appelées à fusionner. Si Rouen et Caen sont aujourd'hui d'abord tournées vers Paris, elles devront aussi fonctionner en étroite coopération et constituer le troisième côté du triangle. Aujourd'hui, seuls 7 trains par jour relient Caen et Rouen.

Le nouveau dossier de Transport Rail attend vos commentaires.


25 novembre 2013

Rouen - Dieppe : accord Région - SNCF

Suite à l'annonce par la SNCF de ne plus assurer de liaison directe Paris - Rouen - Dieppe par train Intercités (voir notre dossier), la Région Haute Normandie annonce avoir trouvé un accord évitant la suppression sèche de trains entre Rouen et Dieppe. Ainsi, si la liaison directe avec Paris disparaît, le nombre de trains entre Rouen et Dieppe sera maintenu à l'identique en recourant à du matériel TER Haute Normandie. Mais "La Marée" ne reviendra donc pas à Paris.

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05 novembre 2013

Rouen - Dieppe privée de marée

La Marée, c'est le surnom donnée aux relations directes Paris - Dieppe, limitée depuis 20 ans à des trains du week-end, héritage des anciennes liaisons transmanches par la Manche. La Marée disparaîtra le 15 décembre prochain, victime de la rationalisation de la production ferroviaire voulue par la SNCF pour limiter ses coûts. Pour éliminer de coûteux acheminements haut-le-pied de BB67400 depuis Longueau jusqu'à Rouen, les voyageurs de cette liaison devront désormais se reporter sur un TER et changer de train à Rouen... mais la Région Haute Normandie ne compensera pas la suppression de cette relation par un TER de substitution. C'est donc une perte sèche pour la ligne.

transportrail vous propose un dossier sur cette ligne au passé jadis florissant, aujourd'hui limité à une desserte - au demeurant efficace - entre Dieppe et le bassin rouennais.

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