30 juin 2020

Suisse : 20 Capricorn de plus pour le RhB

La modernisation du matériel roulant du Chemin de fer Rhétique se poursuit avec la levée d'une option de 20 rames Capricorn, complétant les 36 rames déjà livrées à partir de 2016 pour 361 MCHF (pour la bagatelle de 10 MCHF la rame !). D'un montant de 172,9 MCHF (encore plus de 8 MCHF par rame tout de même), cette commande va sérieusement bousculer l'exploitation des rames tractées et des voitures anciennes, dont les baies descendantes faisaient le bonheur des amateurs pour pouvoir prendre des photos de ces paysages remarquables (et du train pour ceux qui pensaient à se mettre en queue du convoi). En compsation, ces rames sont dotées de caméras frontales qui diffusent le paysage dans la rame sur des écrans.

Ces rames type ABe 4/16 circulent sous 11 kV 16 2/3 Hz et développent une puissance continue de 1000 kW. Ce sont des automotrices à motorisation concentrée avec une motrice et 3 remorques (choix assez étonnant vis-à-vis de l'adhérence, lié à l'objectif de maximisation des espaces surbaissés). Elles sont longues de 76,4 m offrent 184 places assises dont 35 en 1ère classe et sont aptes à 120 km/h. L'accès est possible de plain-pied sur 3 des 4 voitures. Faut-il préciser qu'elles sont construites par Stadler ?

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Une automotrice Capricorn du côté de Davos : respirez le bon air ! © RhB

Les 36 premières unités ont été commandées en lien avec l'introduction du cadencement à la demi-heure. Elles ont été d'abord introduites sur la liaison Landquart - Davos - Filisur puis sur des missions bitranches Landquart - Scuol / Saint Moritz. Elles vont aussi être engagées sur les liaisons Coire - Disentis.

Au passage, profitons-en pour signaler que près de 500 m ont été percés dans le nouveau tunnel de l'Albula, soit un peu moins de 10% de la longueur de l'ouvrage.

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10 avril 2016

Albula, Bernina : le train aux sommets

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Alp Grüm - 19 juin 2015 - En attente du croisement avec son homologue de sens contraire, le Bernina Express Coire - Tirano marque un arrêt d'une vingtaine de minutes qui permet à ses voyageurs de profiter du panorama sur le massif que le train vient de franchir. La Bernina est le seul col alpin à plus de 2000 m franchi par le rail à ciel ouvert et sans interruption hivernale ! © transportrail

transportrail vous propose de partir en montagne, dans les Alpes, plus précisément dans le canton des Grisons : on vous entend déjà faire des "aaahhh" d'enthousiasme ! Révisez votre dialecte romanche et votre suisse allemand, enfilez une écharpe, on vous embarque !

Cap sur l'Albula et la Bernina, les deux lignes les plus connues du chemin de fer Rhétique, par le Glacier Express, le classement au patrimoine mondial de l'UNESCO, les paysages à couper le souffle, le confort des voitures panoramiques et le succès commercial de ce réseau qui ne se dément pas en dépit de la faible densité de population (moins de 30 habitants au km² pour tout le canton des Grisons), qui, dans bien des pays - à commencer par le nôtre - suffirait à refroidir les plus chauds partisans du transport ferroviaire. Les paysages mondialement connus et la combinaison pragmatique entre le produit touristique à forte valeur ajoutée et les nécessités du service public ont fait le succès du réseau que tout amateur doit avoir parcouru au moins une fois dans sa vie...

Ce nouveau dossier est le premier d'une nouvelle série consacrée aux lignes régionales en Suisse que vous pourrez retrouver progressivement sur cette page.

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05 mai 2014

Suisse : le chemin de fer Rhétique fête ses 125 ans

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Viaduc de Landwasser - 24 septembre 2010 - Il compte parmi les ouvrages les plus connus des Rhétiques, et on peut le photographier de l'arrière du train lorsqu'on voyage à bord des rames tractées longues de 7 voitures. © transportrail

C'est probablement l'un des réseaux ferroviaires les plus connus en Europe : les chemins de fer Rhétiques desservent les Grisons depuis maintenant 125 ans cette année. Desservant les vallées alpines et des stations de sport d'hiver de prestige, accueillant également le Glacier Express aux prestations de luxe, les Chemins de fer Rhétiques assurent également un service public pour le moins déroutant aux yeux d'un français compte tenu de la densité de la desserte dans une zone malgré tout peu peuplée où, dans la mentalité ferroviaire française, il y a bien longtemps qu'il n'y aurait plus "train qui roule" dans une région où les "âmes qui vivent" sont éparpillées sur un vaste territoire au sud-est de la Suisse. Au total, ce sont pas moins de 384 km d'infrastructures qui maillent le canton par 18 lignes.

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Samédan - 24 septembre 2010 -La modernisation du parc des Rhétiques illustrée au travers des nouvelles automotrices à plancher bas baptisées Allegra ici au départ de Samédan pour Poschiavo. © transportrail

En 1889, la liaison Landquart - Klosters était la première mise en service de ce réseau dont la plus importante ligne relie sur 80 km Coire à Saint Moritz, alors que la plus courte assure le trajet entre Samedan et Pontresina sur seulement 5 km. Les lignes de l'Albula et de la Bernina sont classées au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Du 11 au 15 juin, un voyage spécial de 125 heures, débutant avec la locomotive à vapeur de 1889, est proposé (1650 CHF tout de même, de quoi alimenter les recettes de la compagnie), tandis que les CFF sortent la rame automotrice TEE le 10 mai entre Zurich et Landquart.

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