19 juin 2011

Etude pour la réouverture de Penne - Villeneuve sur Lot

Une réouverture sur les rails ? Du moins c'est ce qu'espèrent les promoteurs du retour du train à Villeneuve-sur-Lot, avec la réactivation de la section Penne - Villeneuve, dernier maillon de 8 km subsistant de l'ancienne ligne Penne - Tonneins, afin de créer une desserte Agen - Villeneuve-sur-Lot en 27 minutes contre 50 minutes par l'actuelle desserte d'autocars qui transporte chaque année 170 000 voyageurs, avec une progression de l'ordre de 4% par an.

La desserte serait organisée soit par des trains supplémentaires aux liaisons existantes de l'axe Agen - Périgueux, soit par la conjugaison de trains supplémentaires et de trains bitranches avec coupe/accroche à Penne, nécessitant une réorganisation des installations de Penne. D'autre part, RFF étudie le remplacement du Block Manuel de Voie Unique qui régit l'exploitation pour installer le Block Automatique à Permissivité Restreinte. Cependant, il faudra suivre l'avancement des réflexions sur un ERTMS régional pour lequel la ligne franc-comtoise Besançon - Le Locle devrait servir de terrain expérimental.

Le coût de cette restauration est évalué entre 41 et 45 M€, et pourrait être abaissé à 37 si le dernier passage à niveau, précédant la gare de Villeneuve était supprimé, et donc si une nouvelle gare était érigée en amont. Avec 8 passages à niveau sur 8 km, la question des intersections rail-route est centrale, surtout après la directive Bussereau faisant suite - avec précipitation et sans discernement -  à l'accident d'Allinges.

Néanmoins, il existe une certaine opposition au projet, en arguant du coût (plus de 5 M€ du km) et d'un trafic attendu modeste (de l'ordre de 1000 voyageurs par jour). Cependant, compte tenu de la réduction par deux du temps de trajet et de la meilleure fiabilité de l'horaire d'un train par rapport à un autocar par définition tributaire des aléas de la circulation, on peut espérer que ce chiffre sera dépassé et que l'économie du projet sera améliorée.

Posté par ortferroviaire à 08:12 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
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