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transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires
paris - belfort
14 décembre 2023

La caténaire arrivera à Troyes à l'été 2028

La caténaire arrivera à Troyes à l'été 2028
La deuxième phase de l’électrification de la section Gretz-Armainvilliers – Troyes devrait aboutir à l’été 2028. Les travaux préliminaires ont débuté en ce mois de décembre. Le coût du projet atteint 176 M€ pour un linéaire de 108 km. Les travaux nécessiteront...
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29 août 2022

Ligne 4 : la traction électrique jusqu'à Nogent sur Seine

Ligne 4 : la traction électrique jusqu'à Nogent sur Seine
Depuis ce matin, les installations électriques de la ligne Paris - Belfort - Mulhouse entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine sont utilisées par les trains du service commercial, de même que la courte antenne de Provins. Le bénéfice de cet investissement...
12 juillet 2022

Bientôt la traction électrique au-delà de Gretz-Armainvilliers

Bientôt la traction électrique au-delà de Gretz-Armainvilliers
Du 2 au 3 juillet, SNCF Réseau a procédé à la mise sous tension de la caténaire 25 kV entre Gretz-Armainvilliers et Nogent sur Seine ainsi que sur l’antenne de Longueville à Provins. Le nouveau poste d’aiguillage informatisé de Gretz-Armainvilliers a...
11 mai 2022

Paris - Troyes : phase 1 presque achevée, phase 2 incertaine

Paris - Troyes : phase 1 presque achevée, phase 2 incertaine
Cet été, les 73 km situés entre Gretz-Armainvilliers et Nogent sur Seine ainsi que les 7 km entre Longueville et Provins seront électrifiés en 25 kV. La desserte Transilien Paris - Provins pourra être assurée avec des automotrices Z50000 Francilien en...
17 mai 2019

Paris - Belfort : du prestige à l'aménagement du territoire

Voilà longtemps que nous avions commencé à plancher sur cet axe - en principe - connu de tous les amateurs, parce qu'il a accueilli de grandes séries de locomotives à vapeur de vitesse, avec les imposantes 241A et 241P, parce qu'il a été un des premiers...
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8 avril 2019

Discret retour du train des eaux à Vittel

Vendredi 5 avril, la relation directe Paris - Vittel via Culmont-Chalindrey et Merrey a été rétablie par la Région Grand Est. Cette relation est obtenue par coupe-accroche à Culmont-Chalindrey d'une rame sur un aller-retour Paris - Mulhouse. Cette restauration...
30 novembre 2018

Paris - Mulhouse : les Coradia Liner au banc des accusés

Paris - Mulhouse : les Coradia Liner au banc des accusés
Depuis février 2017, les Intercités Paris - Belfort sont assurés par des automotrices bimodes B85000, dérivés du Régiolis d'Alstom. Du matériel neuf sur cette relation : il était temps ! Mais après plus de 18 mois d'exploitation, le bilan est loin d'être...
23 août 2017

Paris - Belfort : le Coradia Liner à notre banc d'essai

Paris - Belfort : le Coradia Liner à notre banc d'essai
Ils ont osé défier sur son axe de prédilection la locomotive Diesel "mythique". Quoi ? Une vulgaire automotrice moderne à la place des CC72000 et des voitures Corail sur Paris - Belfort ? Paris Est - 8 août 2017 - Quel beau temps ! Dans cette ambiance...
11 avril 2017

Paris - Belfort : fin des CC72100 et nouvelle offre en 2018

Paris - Belfort : fin des CC72100 et nouvelle offre en 2018
C'est dans l'anonymat le plus total que les CC72100 ont cédé la relation Paris - Belfort aux Coradia Liner ce dimanche 9 avril. Les B85000 sont désormais suffisamment nombreux pour assurer les 4 allers-retours Paris - Belfort, en UM2 au besoin, proposant...
12 février 2017

Tout nouveau, tout beau, voici le Coradia Liner

Tout nouveau, tout beau, voici le Coradia Liner
Depuis le 6 février 2017, deux allers-retours quotidiens Paris - Belfort sont assurés en Coradia Liner. Ce matériel est très proche du Régiolis , construit également sur une plateforme Coradia, mais il imprime une nouvelle personnalité par son habillage...
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