14 juillet 2011

Interconnexion sud TGV : fin du débat public

Sans surprise, les conclusions du débat public sur l'interconnexion sud TGV conduisent à une large majorité à privilégier les variantes desservant l'aéroport d'Orly au plus près. Pour l'éventualité d'une deuxième gare, l'option de Lieusaint semble être en mesure de l'emporter compte tenu d'un potentiel de trafic légèrement supérieur à celui de Villeneuve-Saint-Georges. Cependant, si l'hypothèse d'une gare - souterraine - près de l'aéroport se confirmait, l'option d'une deuxième gare pourrait être réexaminée compte tenu du surcoût : l'option d'une gare en surface au pont de Rungis était chiffrée à 150 M€, contre 650 pour la gare d'Orly.

Faut-il rappeler que cette jonction entre la LN1 et la LN2 aura aussi pour effet de délester la Grande Ceinture des TGV et ainsi d'autoriser un doublement de la desserte du RER C entre Pont de Rungis et Massy (actuellement cadencée à la demi-heure) et une plus grande souplesse pour le fret ?

Les effets indirects de cette interconnexion semblent donc légitimer son intérêt... mais à quelle échéance ?

Posté par ortferroviaire à 20:57 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
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