Bruxelles – Amsterdam attend ses ICNG: le fantôme de Fyra rode ?

Il semblerait qu’émerge une petite pointe d’agacement de la part des chemins de fer néerlandais : les rames ICNG issues de la gamme Alstom Coradia Stream, commandées à 79 exemplaires, comprennent une version destinée à circuler en Belgique pour assurer la liaison Bruxelles – Amsterdam.

Elle doit donc pouvoir capter le courant continu 3000 V et lire la signalisation TBL requis en Belgique, outre le 1500 V hollandais et le 25 kV de la ligne à grande vitesse, puisque ces rames aptes à 200 km/h seront engagées sur celle-ci. Mais pour l'instant, l'homologation se fait attendre. Il a déjà fallu décaler à décembre 2022 le lancement de cette nouvelle desserte utilisant l'importante capacité disponible sur la ligne nouvelle entre la Belgique et les Pys-Bas. On espère que le fantôme Fyra n'est pas en cause...

Comments

[Tartine]

Ceci dit tout les constructeurs accusent des retards de livraison.

Avec l’excuse commode du Covid, et celle bien reelle de la disruption de la chaine logistique en Asie.

[Shin]

Les NS seraient "agacés" d'avoir (encore) commandé du matériel qui ne marche pas bien?

Plus sérieusement, dans le cas où ces ICNG poseraient problème, les futures locomotives Traxx de la SNCB aptes à 200 ne pourraient pas faire l'affaire ? Elles sont prévues pour rouler aux Pays-Bas.