La SNCF voudrait relancer la liaison Nice - Milan

Abandonnée par Thello - Trenitalia au moment de la crise sanitaire et du fait de la réorientation stratégique vers la grande vitesse en France, la relation Nice - Milan (que transportrail avait testé en son temps) intéresse la SNCF qui a officialisé son intention de proposer une offre sur cet axe, de façon tout de même nettement plus réduite que le service Thello. Il ne serait plus question de 3 allers-retours quotidiens mais de 2 allers-retours en fin de semaine et uniquement entre avril et octobre.

Nice Ville - 29 mai 2016 - La BB36023 en location chez Akiem ne porte pas encore les couleurs de Thello qui l'utilisait sur ses prestations franco-italiennes dont les relations Milan - Gênes - Nice dont l'une d'elles était prolongée à Marseille. © transportrail

La SNCF indique avoir l'intention d'utiliser des rames TGV Réseau tricourant série 4500, déjà aptes à circuler en Italie, même si le trajet n'emprunte pas le réseau à grande vitesse (qui est de toute façon inaccessible à ces rames dépourvues du système de signalisation italien et de l'ERTMS). Le temps de trajet serait de 4h35.

S'il s'agit de répondre à la percée italienne sur Paris - Lyon, c'est assez modeste. Mais la SNCF présente un point faible : elle n'a que très peu de matériel - et assurément moins que Trenitalia et ses Frecciarossa - apte à circuler en Italie

Comments

[accrotrain]

Bonjour! Le sujet est discuté depuis le 29 mars sur un forum ( https://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=19406&start=250 ) avec une source en italien https://www.ferrovie.info/index.php/it/42-primo-piano/21835-ferrovie-arriva-il-collegamento-milano-nizza-col-tgv-di-sncf-voyages-italia



Je recopie ici un commentaire que j'y ai fait: Selon moi, l'utilisation la plus rationnelle de ces 6 rames "prolongées" jusqu'à 2026 serait une navette Paris-Turin, en cherchant un accord, probablement avec italo pour proposer une correspondance Turin-Milan(-Bologne-Florence-Rome) et tirer profit de la LGV côté italien.

En grappillant un peu on devrait pouvoir faire Paris-Turin en 5h30 environ; pour un schéma de desserte à 4 rames pour assurer des départs symétriques de Paris (resp. Turin) vers 6h, 9h, 12h, 15h et 18h avec 4 rames en circulation et mettre la 5e sur Turin-Montpellier et retour, avec une correspondance intelligente vers/de Barcelone

[Julien94]

Si l'on regarde aujourd'hui, le plus rapide pour faire Nice-Milan est systématiquement avec un changement à Vintimille.

On a 4 possibilités (pour la journée de mercredi prochain), avec un temps de trajet total allant de 5h19 à 5h34.

Départs à 9h36, 13h36, 15h36, 18h06.

Pour un prix allant de 21 à 32€ (avec une carte Zou, donc -50% sur la partie TER SNCF).



Le gain sur le confort/temps de trajet pourra être intéressant. Malgré le faible nombre de rotations.

Par contre, quid du prix ? Car les offres actuelles sont finalement assez bon marché. Réussiront-ils à être compétitifs ?

Et quelles seront les gares intermédiaires ?

[eric]

Ca ressemble presque à un poisson d'avril! La SNCF n'est même pas capable d'aligner une rame tractée digne de ce nom alors elle songe au TGV sur un parcours sans ligne LGV. quant à la période de circulation envisagée, on a de quoi rester dubitatif! Dommage aussi de ne pas amorcer cette relation à Marseille. Mais c'est la SNCF...

[ferrovipathe59]

Tout est fait pour que l'expérience échoue... Décidément, la SNCF n'aime pas le train.

[Doubs]

Bonjour,



Visiblement , les responsables de la SNCF n'ont pas su analyer exactement la venue Trenitalia sur Paris Lyon.

Pendant que la SNCF italienne préparait son matériel , la sncf était dans un autre schéma dont on voit l'impréparation aujourd'hui : manque de TGV réseaux alors qu'il me semble il y avait des rames .

Déclassées selon toutes vraisemblances. On n'a pas fin de mesurer les conséquences de cette politique industrielle et commerciale qui met au final la sncf en position de faiblesse structurelle.

[Scan]

Au vu des conditions de circulation, l'échec se sent d'ici.

"Circule uniquement les vendredis en lune montante si la date est paire, que le saint du jour est masculin, sauf si la veille est chômée. Renseignez-vous en gare sur les périodes de travaux."

[ats]

La bétise humaine a été d'utilisée des locomotives BB36000 sur les Thello alors qu'elles ne sont pas aptes à circuler en Italie (pas les systèmes incendie de mémoire), d'où un changement de locomotive nécessaire à chaque fois à Vintimille.

Les BB36300 auraient été tellement plus logique vu qu'équipées pour le réseau italien.

M'enfin, apparemment elles étaient indisponibles parce qu'en Belgique (un simple échange de locomotive aurait été utile).

[Raphaël]

Ce serait bien qu'elles démarrent de Marseille Saint-Charles plutôt que Nice

Si c'est pour circuler sur du réseau 100 % classique, autant utiliser une rame tractée plutôt qu'un TGV

[Babskwal]

Les 6 rames 4501 à 4506, les seules aptes Italie, suffiront-elles à couvrir ce nouveau service en plus du service actuel entre Paris, Turin et Milan ?