Stuttgart 21 : plus tard... et plus cher

En France, il y a Notre Dame des Landes. On devrait peut-être connaître l'issue du "stop ou encore" sur ce projet. En Allemagne, le sort de Stuttgart 21a été tranché par référendum et devient progressivement une réalité. Néanmoins, les débats politiques ne sont pas terminés, loin de là.

D'abord, rappelons rapidement ce qu'est Stuttgart 21. La gare centrale comprend 17 voies. Elle est en impasse et la DB a étudié une reconfiguration complète du noeud ferroviaire : une nouvelle gare souterraine traversante avec 8 voies à quai sera implantée dans système de tunnels de 9,5 km, drainant l'ensemble des branches au nord de la ville, et prolongé au sud par une ligne nouvelle de 10 km assurant la desserte de l'aéroport avant de rejoindre la ligne rapide à destination de Ulm à hauteur de Wendlingen. Stuttgart 21 libèrera pas moins de 100 hectares, mais le bâtiment de la gare sera préservé. Il est aussi prévu de créer deux nouvelles gares pour la S-Bahn.

Le coût du projet n'a cessé de dérivé : 2,4 MM€ en 1994, 4,5 MM€ en 2010, 6,5 MM€ en 2013 et 7,7 MM€ en 2017. La DB demande aux collectivités de prendre en charge 2 MM€ supplémentaires par rapport au plan de financement initial, ce qu'elles refusent évidemment. Elle i justifie cet écart par le résultat des appels d'offres et l'impact du retour de la croissance en Allemagne sur le coût des matériaux, mais aussi le renforcement des normes environnementales, a donc décidé de porter l'affaire en justice pour les contraindre à abonder en son sens. Pour couronner le tout, la mise en service recule et n'est désormais envisagée qu'en 2024 car les travaux, eux, ne s'arrêteront pas...

Comments

[KkStB]

autre chose, quand on compare Stuttgart HBF et marseille St. Charles il faut aussi clarifier quelque chose:



Stuttgart HBF est utilisé par 240.000 Voyageurs par jour = 87.6Mio/an

Marseille St. Charles est utilisé par 35.000 Voyageurs par jour = 12.2Mio/an



Alors Stuttgart HBF est frequenté par 7x des voyageurs que Marseille St. Charles. Et même si les chiffres chez Wikipédia ne sont pas trop précises, ça dit quelque chose. Donc arrêtez avec vos comparaisons!

[Alfred]

7.6 MMEUR investi dans une ville qui compte moins d'habitant que Marseille.

C'est la volonté de réssoudre les problèmes de circulation.

Malheureusement en France on est loin d'une telle volonté.