Bercy serre la bride au ferroviaire

Petite manoeuvre insidieuse du ministère de l'économie et des finances qui décidément relègue à l'arrière-plan tous les autres domaines. Afin de presser le système ferroviaire à ses yeux trop gourmands en argent public pour un résultat anecdotique, Bercy impose d'abord à SNCF Réseau de se contenter pour 2016 et 2017 de 2,5 MM€ pour la maintenance et le renouvellement du réseau, c'est à dire la même somme qu'en 2015 et donc une rupture par rapport à la trajectoire préconisée par l'audit réalisé en 2005 par l'EPFL. Sur la base d'une inflation des coûts de l'ordre de 3% par an, ce sont 75M€ perdus pour le réseau classique.

Plus pernicieux encore, SNCF Réseau doit raisonner sur cette enveloppe non plus sur ses décaissements réels, c'est à dire sa part de financement du projet, mais sur le coût complet. Si pour un projet de 10 M€, la participation réelle du gestionnaire d'infrastructure est de 4 M€, auparavant, il n'inscrivait que 4M€ dans cette enveloppe. Bercy lui demande d'imputer désormais les 10 M€. En langage administratif, c'est confondre l'autorisation d'engagement et les crédits de paiements.

Une orientation qui pourrait sceller le sort de bon nombre de lignes UIC 7 à 9 (dont il faut maintenant urgemment se demander si elles ne devraient pas être transférées aux Régions qui les portent à bout de bras, du moins pour partie et jusqu'à présent) et entamerait les lignes du réseau principal, notamment les UIC 5 et 6...

Comments

[Zouzou]

Confusion sur les termes "administratifs".

Une "autorisation d'engagement"(AE) c'est pour le coût total d'un projet et les "crédits de paiements"(CP) ce sont les sommes décaissées chaque année. Pour démarrer un projet de 100 M€ il faut 100 M€ d'AE mais les CP peuvent être répartissur plusieurs années.



Au fait pourquoi serait-il normal que les coûts augmentent de 3 % par an ?

[Gojirius]

Comment sont comptées les subventions pour la rénovation des lignes ? Comme des recettes (ou tout du moins un flux entrant) ? Les subventions doivent bien aller quelque part (d'un point de vue comptable).



Sans quoi, SNCF Réseau va réaliser des "bénéfices", et pourra in fine réaliser les programmes de travaux convenu dans les CPER.

[Rumax]

L'Etat, fait-il l'école buissonnière en matière de ferroviaire ?

[tatooin]

Bercy occupe effectivement le vide cosmique de l'intelligence laissé par le gouvernement et les dirigeants de la SNCF...

[Seb]

Ne soyons pas petits bras. Après tout 70 millions, ce n'est jamais que le coût annuel de 28 quais équipés de portiques (2,5 millions par quai/an selon La Tribune).

Quand l'incompétence atteint de tels sommets, il est bien normal que le vide soit occupé par d'autres, en l'occurrence Bercy.

[tatooin]

En ce moment c'est une mauvaise nouvelle par jour pour le ferroviaire

[thom]

Encore une gestion lamentable du ferroviaire en France !!

Ces décisions sont totalement contradictoires avec la COP21...